东京全日空总部大楼顶层会议室，就在不久前，其中一众全日空的高管还在讨论未来公司的发展方向。
但是在一通日本民航局jcab的电话之后，一切都停下来了。全日空4航班竟然发生了劫机，如此震撼性的消息直接惊住了会议室里的所有董事，即便是沉稳如观月凌也没有心情再继续会议了，草草地说了几句后，便是直接结束了会议。
大家的心思早已经不在会议上了，随着观月凌宣布散会，其中一大半的董事都是急匆匆地离开了会议室，只剩下两名董事留了下来。
其中年纪比较大的那个，跟观月凌私下关系交好的那位是全日空的独立董事。
在公司里不担任任何其他职务，但是平时是负责监督其他董事和高管的，因此权力更大。
而另一位，年纪估摸是在四十多岁，正是人生经验与精力最为巅峰的时候，这位则是全日空的常务董事。
观月凌在散会之后也没有离开，就静静地站在窗户边，目光投射下去，始终不发一言。
独立董事走到观月凌身边，叹了一口气：“你在看成田机场？”全日空总部大楼更加靠近成田机场，而且总部大楼与成田机场之间没有任何高耸的建筑物，视野极其开阔，可以将很大一部分成田机场的情况收入眼底。
“4号航班将会备降到成田机场，算着时间，快要到了。”观月凌面色平澹，就好像一切都没有发生，她在等待的也只是一些寻常事宜。
“你还真是沉得住气。”常务董事也走到观月凌跟前，面色极是凝重：“五年前，公司就发生过一次劫机事件。原本，我们在那个时候的国内份额就应该要超过日航的。可就在那次之后，我们在国内份额的增长直接停滞了，一直到今年才堪堪与日航在国内市场上平分秋色。一次劫机事件让我们损失了超过五年的时间，难道还要再来一次？”五年前，东京飞北海道函馆机场的87航班就发生过一次歹徒劫机的事件，当时有一个乘客还受伤了。
不过，那次事件的影响范围不及这次。歹徒很快就被逮捕了，没有造成什么飞行上的问题。
然而这一次显然不一样，因为自家的4号航班的缘故，整个东京空域都被封闭了。
超过四分之一的国内航班和三分之一的国际航班都受到影响了。其影响范围实在是大得无可估量，其他受到影响的航空公司怕是要恨死全日空了。
而且，可以预见的，事了之后，日本民航局肯定要好好查一查全日空，这是不可能避免的。
其实，如果最后结果是好的，那在之后与民航局打交道时，公司层面是相对好操作的。
就怕如此兴师动众后，最后还闹得机毁人亡，那对全日空的冲击太大了。
此前一次不算很严重的劫机事件就让全日空在国内市场付出了超过五年的代价，这次如果机毁人亡，常务董事感觉全日空怕是将永远失去与日航一争高下的能力了。
“我很早之前就说了，兼职安全员根本就指望不上。五年前那次劫机也是乘客自发制服劫机犯的，不能每次将希望寄予在乘客的自发性上。”观月凌冷声道。
观月凌这个人是很少会埋怨什么的，但是在兼职安全员上，她是越想越觉得来气。
在世界航空公司里，的确有大量航空公司是采用的兼职安全员。兼职安全员随着时间的推移，其实是透露出越来越多的问题的，但是再多的问题也盖不住一个最大的优势，那就是节省成本。
很早之前就有专职的航空安全员了。但是，专职安全员的人力成本要比兼职安全员高上百分之三十到百分之五十。
另外，兼职安全员其主业依旧是乘务员，所以名义上还是从属于客舱部。
但是，专职安全员并没有所谓的乘务员身份，自然也不能归于客舱部管理。
一旦专职安全员多了，那就必须成立一个专门管理安全员的安保部。如此一来，一个部门的配套人员又是会增加人力成本。
正是因为这个原因，很多航空公司还是情愿使用兼职安全员，实在是太省钱而且好用了。
其实，五年前的87号航班对全日空来说就应该是一次警钟了，但是当时歹徒最终是被制住了，似乎没有造成什么严重的影响，因此专职安全员的议题并未因此而被通过。
只是过了段时间后，全日空市场部发现国内航班盈利表现的增长势头越来越缓慢，才是开始反思。
不过，当时已经全都在关注航线运营了，哪里还管得上专职安全员的事情。
“说什么都晚了。”独立董事的脸色很是不好看，这次动静闹得太大了，连永田町的那位都知道了，而且受此影响，有很多别的航空公司对全日空都颇有怨言，算是把能得罪的都给得罪上了。
而且，五年前还是以纸质媒体为主，当时全日空为了控制舆论投了不少钱，依旧没有压制住。
现在网络越来越发达，就算加倍投入都不一定好使了。独立董事很难想像这件事会如何收场。
此刻，在远处的成田机场上空出现了一架飞机的身影，毫无疑问就是全日空4航班。
在这个时间点，只有全日空4航班能在东京上空飞行。起初，飞机还很小，但是没多久，已经能看见全日空非常经典的蓝白涂装了。
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